Скандал навколо так званих швейцарських тролейбусів не вщухає у Чернівцях вже кілька тижнів. Адже з куплених трьох машин, які уже рік мали би курсувати вулицями міста, їздить лишень одна.
Поки депутат від «Фронту Змін» Чернівецької міської ради Юрій Ватаманюк з трибуни сесійної зали не розповів, що, незважаючи на те, що всі тролейбуси мали бути поставлені ще 31 липня 2012 року, до зазначеної дати надійшов тільки один, а рештою двома у Чернівцях і не пахло. Тільки навесні 2013 року завезли ще два тролейбуси. Наразі ж вони перебувають у розібраному стані в тролейбусному депо. Тролейбусники кажуть, що то ревізія. І незабаром чернівчани побачать ще два тролейбуси.
Опозиціонери переконують, що за вживані тролейбуси не тільки переплачено, а ще й не стягнуто за несвоєчасну поставку з фірми-постачальника штрафних санкцій на суму більше 300 тисяч гривень, чим міському бюджету завдано збитків.
«Час» спробував розібратися в цій темі з швейцарським слідом. Ми на-діслали відповідні запити, звертались до депутатів, керівників відповідних фірм. І от що дізнались.
Дорогі дешеві тролейбуси
Наприкінці 2011 року та на початку року 2012 очільник міста та його підочільники безперестанку говорили про наміри придбати швейцарські тролейбуси, аби оновити рухомий склад депо Чернівецького тролейбусного управління (ЧТУ).
Але у відповіді на наш запит ЧТУ вказало неправдиву інформацію. Вони написали, що 14 лютого 2013 року була укладена угода між Чернівецьким тролейбусним управлінням та ТОВ «Бусхандел Україна» на закупівлю тролейбусів марки «Вольво» (шведський концерн) за вартістю одного тролейбуса 285 тисяч гривень з терміном поставки до 25 лютого 2013 року. Це надання неповної інформації та введення журналістів, а отже, й громадськості, в оману.
Насправді ж це додаткова угода (саме її нам надали). Справжня угода укладена ще в червні 2012 року, за якою ціна договору становить мільйон 100 тисяч гривень, а товар мав бути поставлений замовнику (ЧТУ) не пізніше 31 липня 2012 року. І половина коштів була перерахована ще минулого літа. Решта, згідно з умовами справжнього договору, мала бути перерахована після доставки товару. Отож факт надання ЧТУ журналістам неправдивої інформації мають розглянути правоохоронні органи.
Йдемо далі. Ще у жовтні 2012 року в міській раді говорили, що три швейцарські тролейбуси мають прибути в Чернівці до листопада. У лютому ж 2013 року з’явилась інформація, що від швейцарських тролейбусів, яких Чернівці очікують вже понад півроку, хочуть відмовитися. Тоді йшлося про розірвання контракту і повернення передоплати 50%. Але вже 14 лютого, як ми зазначали вище, до укладеної угоди підписано додаткову угоду зі зменшенням ціни (це сталося після того, як містом поширилась хвиля обурення з приводу відсутності обіцяних куплених тролейбусів). До того ж, було відстрочено терміни виконання до кінця лютого 2013 року.
Тільки 21 лютого 2013 року, згідно з накладною, ЧТУ отримало перший тролейбус. Другий і третій отримані у квітні нинішнього року.
Отже, чернівецька фірма доставила у Чернівці шведські тролейбуси через Швейцарію тільки через півроку після закінчення дії контракту.
Звичайно, порушення термінів виконання угоди мало бути відповідним чином покаране. За словами народного депутата Максима Бурбака, фірма-постачальник, відповідно до умов контракту, винна ЧТУ більше 300 тисяч гривень. Однак контролюючі органи нарахували пені рівно у 10 разів менше. Тому наприкінці травня нардеп написав чергове звернення до Генерального прокурора України, аби місцева прокуратура зробила до суду подання щодо сплати на користь ЧТУ штрафних санкцій у зв’язку з протермінуванням строків договору та перевірила правильність нарахування підприємству «Бусхандел Україна» пені.
Окрім того, у опозиції постало питання, чому машина, яка вартує 6 500 євро, у Чернівці завозиться за ціною 13 тисяч євро, якщо вірити митним деклараціям.
У мережі Інтернет ми й справді знайшли тролейбус такої ж марки орієнтовно за шість тисяч єврів, але в Нідерландах.
Тому звернулись до керівника фірми-постачальника «Бусхандел Україна» пана Теслицького за роз’ясненнями.
Непотріб їде в Україну
Так склалось наразі в Україні, що місцевій владі значно дешевше купити транспортний секонд-хенд в Європі, адже новий вітчизняний транспорт вартує від 1,5 мільйона гривень. На місцях не мають таких коштів, тому купують металобрухт за кордоном, доводять його до пуття тут і запускають в експлуатацію. Водночас же наше підприємство «Богдан» постачає електротранспорт до сусідньої Польщі.
Вживаний громадський транспорт курсує вулицями Львова, Луцька, Дніпропетровська, Одеси, Тернополя та Вінниці. І це в той час, коли на теренах країни тролейбуси та трамваї випускають як мінімум п’ять заводів. Україна ж переважно купує чеські та польські тролейбуси. Правда, влада Луцька зуміла закупити польські тролейбуси по 60-65 тисяч гривень (якраз отих 6-6,5 тисяч єврів). Львів також закупив через словацьку фірму 30 тролейбусів по 333 тисячі.
Тільки цього року урядовці узріли проблему й вирішили, що місцева влада на 80% має закуповувати транспорт вітчизняний. Навіть програму кредитування планують розробити, за якою половину вартості українського тролейбуса/автобуса/трамвая оплачує бюджет місцевий, іншу половину – держава. Але то все тільки балачки. Бо ж грошей тепер і на зарплати бюджетникам не вистачає. Що вже й казати про кошти на допомогу галузі машинобудування та турботу про безпеку громадського транспорту. Адже весь металобрухт, який завозиться в Україну, недарма там з експлуатації знятий.
Тому, чернівчани та гості міста, ловіть шмат Європи в нових старих тролейбусах. Бо українська Європа дуже дорога.
Надія ВІРНА
Світлини надані Юрієм Ватамнюком, депутатом Чернівецької міської ради.
peredplata
